合福高铁开通运营10周年：万里茶香绘就山海新画卷

6月28日，一条银色长龙正穿梭在烟雨江南，载着(zhe)万里茶香，越过山海苍茫，将时代的变迁与沉淀的茶韵，一同带向远方(yuǎnfāng)。 这列2015年6月28日开通(kāitōng)运营(yùnyíng)的合福高铁，如今已过完十周岁生日。作为“八纵八横(bāhéng)”高速铁路网的重要组成，该线路全长852公里，途经22个车站，紧密串联起安徽、江西、福建多个国家级旅游风景区，形成了闽(mǐn)赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊。 截至今年6月底，合福高铁(gāotiě)闽赣段(mǐngànduàn)已累计发送旅客1.4亿人次，成为福建、江西产业发展和文旅融合的重要窗口与纽带。 十载时光：铁路人的(de)银轨记忆 “合福高铁刚开通的时候，我还是一名满怀憧憬的列车员。”十年间，国铁南昌局福州客运段列车长(lièchēzhǎng)李晓若经历了从青涩到成熟的蜕变：从最初站在车厢里紧张而兴奋地迎接每一位乘客，到如今(rújīn)作为(zuòwéi)列车长，从容不迫地处理各种突发(tūfā)情况，她见证了合福高铁从开通到发展的每一步(yībù)。 “曾经(céngjīng)，从福州到合肥需要8小时(xiǎoshí)，而如今，4个小时便(biàn)能轻松抵达。”李晓若说，随着合福高铁的飞驰，旅客们有了更多的时间去探索未知的美景，去感受不同地域的文化韵味。 作为典型的山区高铁(gāotiě)，合福高铁的建设曾面临巨大(dà)挑战：地质条件复杂、全线桥隧比高、深水高墩和大跨度桥梁众多，施工风险极大。 复兴号(fùxīnghào)列车驶过合福高铁古田溪特大桥。郑金 摄 东南铁路公司副总工程师左季康以古田溪特大桥(dàqiáo)(dàqiáo)为例，阐述了建设之艰：“大桥位于深水急流河段，河床无覆盖层，几乎全是坚硬、倾斜、裸露的基岩(jīyán)，水文地质条件复杂。”为了攻克水下施工的难题(nántí)，建设人员日夜奋战(rìyèfènzhàn)，开展科研攻关，创新应用了一系列新技术、新工艺。 “为此，我们还出动了(le)‘蛙人’潜水员进行水下作业。” 左季康补充道，“他们需要在湍急的水流和能见度极低的条件下精准完成探查、定位(dìngwèi)和辅助安装等任务，挑战巨大。”凭借着不畏艰难(bùwèijiānnán)的拼搏精神和专业娴熟的技术操作，建设者们最终克服了重重障碍(chóngchóngzhàngài)，实现了桥梁(qiáoliáng)基础的稳固施工。 万里茶香：文化与(yǔ)旅游的交相辉映 在“万里茶道”的(de)起点——福建省武夷山市下梅村，悠悠(yōuyōu)溪水仿佛仍在推送着昔日的茶筏，诉说着万里茶道作为历史纽带的远见卓识。 万里茶道线路图(xiànlùtú)。张萌飞 摄 “十年前，我们的(de)游客年均只有一至两万人。在合福高铁开通之后，我们的客流量达到近10万人次。”据武夷山市下梅村民俗文化发展旅游有限公司经理(jīnglǐ)叶胜介绍，合福高铁的开通为武夷山下梅古民居(gǔmínjū)的旅游发展注入了(le)强劲动力，拓展了当地特色手工艺品(shǒugōngyìpǐn)、茶叶等产品的销售市场，拓宽了居民的增收渠道。 对于游客数量的(de)激增，在下梅村(méicūn)生活20多年的文旅讲解员詹月(zhānyuè)仙感受(gǎnshòu)颇深：“以前每周最(zuì)多接待两三批游客，现在(xiànzài)每位(měiwèi)讲解员日均能接待5批，寒暑假时甚至多达9批。”詹月仙告诉记者，如今下梅村的家家户户都与“茶”密不可分：心灵手巧的妇女们上山采茶，会手艺的老一辈烘焙制茶，懂技术的年轻人直播卖茶，还有各式各样的家庭农场、茶艺研学等特色项目供游客观光体验，构成了“文化+旅游+生产”深度(shēndù)融合的茶产业生态。“白天我在景区上班，丈夫就在家里制茶，收入翻了不止一倍！”詹月仙高兴地说。 生长于武夷山岩谷花香道(dào)的九龙窠绝壁之上，四株树龄(shùlíng)超过千年的珍稀大红袍“母树”傲然挺立。它们扎根于酸性岩石风化(fēnghuà)土壤，仅靠岩缝渗出的清泉滋养，无需施肥便生长繁茂(fánmào)。其每年产量极稀，被誉为“茶中极品”。 2015年(nián)，合福高铁呼啸而至，让这里的客流量突破新高。“合福高铁开通当年(dāngnián)，游客量就突破了(le)千万人次。” 福建省金牌(jīnpái)讲解员、茶文化专家罗爱文感慨道，“到2024年，这个(zhègè)数字已攀升至3000万人次，十年间翻了两倍。”此外，游客构成也悄然变化，从昔日的团队主导，演变为如今(rújīn)散客与团队各占(zhàn)“半壁江山”。吸引他们的，不仅是这片神奇的土地，更是亲身采茶、制茶、品茶、听茶的沉浸式茶文化体验。 产业向(xiàng)“新”：现代科技赋能传统发展 走进下梅村茶商林茗源的茶室(cháshì)，一股武夷岩茶的醇香扑鼻而来，这位传承祖辈茶业的年轻人，如今借助高铁快运，将(jiāng)茶叶送往全国各地。 “以前物流慢(màn)，茶叶香气会散，现在(zài)客户次日就能(néng)尝到鲜茶。”随着高铁快运网络的完善，他将老宅翻新成茶文化空间，吸引游客前来品茗观景，茶香与商机，在延伸的铁轨上交织汇聚。 “高铁一通，人才、技术、资本都进来了。”武夷星茶业有限公司(gōngsī)董事长何一心说，“以前因交通不便难以引进的(de)高端茶科技专家，如今通过合福高铁实现了高频次往返。”公司联合浙江大学、安徽农业大学等高校在武夷山设立(shèlì)“科技小院(xiǎoyuàn)”，专家们乘高铁数小时(xiǎoshí)内即可直达茶园，现场指导病虫害防治、工艺改良等关键技术攻关，彻底改变了传统茶产业“单打独斗”的模式(móshì)。 菌厂员工正在检查培育(péiyù)的银耳。成俊 摄 在“中国(zhōngguó)食用菌(shíyòngjūn)之都”古田县，宁德晟农农业开发有限公司深耕银耳产业十余载，已发展成为专业从事工厂化绿色有机银耳种植、食用菌精深加工、销售于一体的省级重点龙头企业，配备2万平方米智能(zhìnéng)化厂房(fáng)，拥有150间智能温控生产菇房，构建起(qǐ)“全自动菌包生产线-高压灭菌-无尘接种-智能养菌-恒温出菇”全链条工厂化生产体系。公司正以科技创新(chuàngxīn)为驱动，持续向“新”而行。 “合福高铁(gāotiě)(gāotiě)的开通，不但为我们开拓了更多商机，更为银耳的保鲜提供了便利。”负责人张家巧表示，新鲜银耳离开厂房后，超过2小时(xiǎoshí)易变质，因此运输时需使用保鲜箱和冰袋。“在过去，银耳运输6个多小时才能到达福州。合福高铁开通后，仅需30分钟(fēnzhōng)就能把新鲜的银耳送到(sòngdào)客户手中。”张家巧说。 据悉，宁德晟农(nóng)农业开发有限公司年产银耳超3000吨(dūn)，深加工产品转化率达65%，主要销往北、上、广、深等大城市，以及其他省会城市。此外，公司还创新(chuàngxīn)推行“企业+合作社+农户(nónghù)”模式，带动周边20余户(yúhù)农户种植银耳，户均年增收超8万元。截至目前，累计帮扶25户贫困家庭实现脱贫。（金语萱）